（作者：李茂君）“淞航”号将承担大洋环境的观测和遥感数据接收等工作，开展科学研究，填补了我国远洋渔业资源调查手段的空白。

昨日，国内首艘远洋渔业资源调查船“淞航”号停靠在上海芦潮港，建设历时两年的“淞航”号正式交付上海海洋大学使用。

其实，早在百年前，1916年上海海洋大学曾建有第一艘实习船“淞航”号，后在抗战中毁于日军炮火。101年后，上海海洋大学将国内首艘远洋渔业资源调查船再次命名为“淞航”，具有重要的意义。

新“淞航”号总吨位3166吨，最大排水量3271.4立方米；船舶总长85米，垂线间长81米，型宽14.96米，型深8.71米，吃水4.95米；最大航速15节，巡航速度12节；续航能力1万海里，自持力60天，定员59人。

目前，我国已成为世界上主要的远洋渔业国家，但我国远洋的捕捞产量仅占全球捕捞产量的1.３％。“淞航”号将以开展远洋渔业资源公益性调查为主要目标，并成为培养海洋类复合型人才的关键基地和平台。

“淞航”号在开发我国远洋渔业资源的同时，还将承担大洋环境的观测和遥感数据接收等工作，开展科学研究，以填补我国在远洋渔业资源调查手段的空白。与此同时，还将对培养我国高级应用型远洋渔业人才的长效机制发挥作用，成为培养海洋类复合型人才的关键基地和平台。

“淞航”号由天津新港船厂建造，从天津乘风破浪七百多海里，10月30日抵达上海芦潮港。

85米长的“淞航”号成了芦潮港的明星。它于2008年12月建造启动、2013年立项获批，2015年10月开工建设，2017年3月成功下水、9月下旬成功试航。

船上各种复杂设施还在完善和调试中。

为方便师生教学，“淞航”号拥有国内类似船只中最大的操控室。

“淞航”号是上海高校建造的第一艘海洋综合调查科考船，船长刘志良老师颇为自豪。

轻盈灵动，操作手感极佳。

反向也有操控台。

为更好停靠，船头“两腮”也设有操控台。

我们餐桌上的珍贵海产品，大多可通过该船同时拥有的中层和底层拖网、金枪鱼延绳钓和灯光鱿鱼钓三种作业方式捕获。

“淞航”号三副兼实验室主管张明星向参观者做科普，该船配备了渔业资源和海洋水文调查两大科考调查系统。

船身26个分段构成了不同的功能区域，每个分段都有其独特的功能，目前配置了海洋生物、水文生化、调查监控、通用实验室和网络信息等五个实验室。它们可进行远洋深海鱼类生物采样和浮游生物采样，可进行定点或走航式海洋环境参数连续探测、海面常规气象连续探测、海底地形地貌探测，实现调查考察数据系统记录分析和数据集成等。

像厨房一样的海洋生物实验室，方便师生们对海洋生物做解剖研究。

大量精密的仪器设备来承担大洋环境的观测和遥感数据接收工作。

外形酷似战舰吧？它的设计单位原来就是被誉为“战舰摇篮”的中船重工七〇一研究所。

船员和师生们加紧调试设备，为启程远航做准备。

“淞航”号的大烟囱。

该校海洋科学学院院长陈新军教授介绍，“淞航”号是上海海洋大学一流学科建设的重要平台，它的投用将增强我国对远洋渔业资源的掌控能力，提升我国远洋渔业的核心竞争力。同时，也将更加有力推动我国掌握更加有力的科考数据，提升我国在国际渔业谈判中的话语权，维护我国海洋权益。

（来源：上观新闻，2017年11月1日）