（记者 曹括之）本报消息综合新华社、《人民日报》、中华网报道，我国万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号成功建造，日前在浙江温岭天时造船有限公司举行了隆重的下水仪式。随着这艘“张謇”号科考船的竣工，它即将成为我国11000米载人深潜器“彩虹鱼”及其系列产品的科考母船，启航前往全球大洋的深渊区开展科学调查。

这艘万米级载人深潜器专用科考母船，是由泰和海洋科技集团与上海彩虹鱼科技有限公司共同投资的远洋综合考察船。“张謇”号船长97米，船宽17.8米，设计排水量4800吨，巡航速度12节，续航力1.5万海里，载员60人，自持能力60天。由上海海洋大学等联合研制，浙江温岭天时造船有限公司建造。

经过近一年的建造，随着“张謇”号科考母船主体工程已经完成，主要调查设备安装完毕。作为我国万米级载人深潜器的专用科考母船，“张謇”船上将配有1台11000米载人深潜器，1台11000米无人潜水器，3台11000米着陆器。船上还将配备干性、湿性通用实验室、重磁实验室、资料处理室、网络信息中心等，并将安装全海深多波束系统、浅地层剖面仪、ADCP等声学设备，以及A型吊架、伸缩折臂吊、深海绞车等先进科考设备。

与国内现有的科考母船相比，“张謇”号科考母船还具备深海救援打捞、海洋工程设备安装、检测与维修、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等多种功能。2013年4月，上海海洋大学以引进到原“蛟龙”号总体与集成项目负责人、第一副总设计师崔维成教授为契机，在国内高校中成立了首个深渊科学与技术研究中心，正式发起研制全海深载人深渊器，挑战深渊极限项目。

随后，上海海洋大学与上海彩虹鱼海洋科技有限公司结成战略合作伙伴，由上海海洋大学负责3个全海深着陆器、1台复合型全海深载人潜水器和1台全海深载人潜水器的研制，由上海彩虹鱼公司负责母船的配备和深渊技术的市场化、产业化和国际化。

负责承担设计建造该船的上海彩虹鱼公司董事长卢云军介绍：一是国际上唯一的配备全海深作业型载人潜水器、无人潜水器和着陆器的科考船，全海域和全海深。二是国际上建造最快的一条科考船，从2013年9月开始设计母船，到2016年6月建成投入服务，用时不到3年时间。未来“张謇”号的功能设计除了满足11000米载人潜水器海试的需求外，还会拓展手机买足球的app更灵活的实践应用。也就是说，除了开展一般性海洋科学调查研究以及各类深海工程作业，“张謇”号还将兼具海洋事故的救援和打捞、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等功能。这样不仅可以为石油公司、船

运公司等提供轻型海洋工程方面的服务，还可以支持社会各团体组织开展各类海上科考探险、青少年海洋科普教育等活动。

通过将深海科学考察与海洋工程服务有机地结合，“张謇”号还开创了一个商业化运营管理模式的先例。经过调研，吴辛发现，目前国内海洋领域调研的需求很多，但并不是每个课题组都具备独立租船出海的经济实力。于是他想出，“今后不同领域的科学家可以用‘团购’的形式联合组织海试，共同搭乘‘张謇’号，到特定海域后，你干你的，我干我的。”这个想法刚付诸实际就在科研市场内广受欢迎。在建造中期，“张謇”号就已经开始承接出海任务，至完工时，它未来两年的档期几乎被约满，俨然显露出一种未来海上“百变金刚”似的威猛势头。

另据记者了解到，科考母船“张謇”号只是我国万米级载人深潜器“彩虹鱼”项目总体设计的第一个成果。母船竣工后，海洋大学深渊中心还计划申请国家相关载人潜水器项目，力争研制出世界上第一台作业型全海深载人潜水器。

（来源：《中国技术市场报》 2016年3月29日）